♪34後期ステージア 34スカイライン RE4R01B オートマ AT 強化♪

商品説明
ネオ６ターボエンジンはマフラー交換しただけでもパワーアップしてしまい
スロットルバルブ全開で変速を繰り返すと少しずつクラッチディスクが焼けて滑ってしまうことがあります
また普通に使っていても変速不良が発生しディーラーへ持っていけば 故障しているのは1のソレノイド単体だとしても
バルブボディーASSY交換で１０程請求されたという話を普通に聞きます
これからも長く乗っていくならば不必要な部品交換に１０払うよりATのリビルトに１５使う方が間違いなくお得ですこの作業は不調になったATをパワートレーンはノーマルのままリビルトしコントロールバルブボディーを仕様変更し
作動油流量を増やしブーストアップ仕様、ポン付けタービン仕様にお勧めのリビルト＆バルブボディーチューンをいたします
ライン油圧はノーマルのままなのでノーマルATと比べて燃費が悪化したりパワーが喰われたりすることはありません
（お勧めいたしませんがご要望があれば油圧アップもいたします）

バルブボディーのリビルトが不可能な事があってもバルブボディー代は掛かりませんこの仕様の目安は４００馬力程度までです。（使用条件により異なります）
変速のフィーリングはノーマルよりスポーティーで気持ち良いです 作業は現物AT（滑ったAT）到着後約1週間です（元払いで送ってください）
ソレノイド交換が必要な場合はプラス部品代が掛かりますがATと一緒にソレノイドを送っていただいても構いません（日産純正品番32940-4AX05）その他、ノーマルリビルトやパワートレーンを容量アップした仕様も製作いたします

詳しくは株式会社 シュヴェーレン - Schwren (schworen.co.jp)をご覧ください 価格はAT単体なので、トルクコンバーターリビルト、脱着料金、ATF代金は含まれません



※商品状態は「新品、未使用」ですが交換部品が新品でベースは現物になります 
法人宛・個人宅宛送料は全都道府県サービスいたします（離島などは除く）が
個人宅宛の発送が出来なくなりましたので個人宛は西濃運輸営業所止めをご利用ください
宜しくお願い致します


価格表をご覧いただいてオークションに出品してない作業をご希望の方がいらっしゃいましたら
ご連絡いただければそれに合わせてに出品いたします
よろしくお願いいたします。

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